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彌蒙鐵路最長一級高風險隧道白沙坡隧道順利貫通

作者:橋檢車租賃公司文員 來源: 日期:2020/11/27 9:21:48 人氣:2 評論:0

  11月26日8點,經過最后一次爆破施工,由中鐵十七局承建的彌勒至蒙自鐵路最長的I級高風險隧道白沙坡隧道順利貫通,標志著彌蒙鐵路工程建設取得階段性進展。

  白沙坡隧道位于彌勒市竹園鎮境內,全長3425米,是彌蒙鐵路最長的I級高風險隧道,也是重難點工程。

  “自2019年4月開工建設以來,隧道遇到地質巖溶、順層偏壓、膨脹土等不良地質,還要穿越兩條公路,最小埋深處只有18米,施工安全壓力大,工期任務緊。”中鐵十七局彌蒙鐵路一分部項目部經理劉旭軍說。

  針對施工難題,中鐵十七局在隧道正洞里設置斜井,采用三臺階開挖法,開挖前進行超前支護,確保施工穩步推進。

  “施工組織中,我們嚴格執行‘短進尺、弱爆破、強支護、快封閉、勤量測’的原則,采取了三維激光精密測輪廓線在控制變形量的情況下,減少了開挖量,既加快了進度,又降低了成本,確保隧道安全質量得到保障。”中國鐵路昆明局集團滇南鐵路建設指揮部總工程師趙前進說。

  同時,中鐵十七局項目部采取架子隊的管理模式,組織專家評審會,對進、出洞施工方案、安全專項方案及下穿石蒙高速公路專項施工方案等進行評審,為隧道施工提供可靠的技術保障;施工過程中鑒于施工風險大,項目部實行領導包保制度、夜查制度,關鍵工序實行項目部、分部兩級領導帶班作業,通過對開挖尺寸、拱架安裝、初支噴護、混凝土澆筑等關鍵工序的管控,保證了隧道的順利貫通。

  彌蒙鐵路正線長約107公里,開行旅客列車速度目標值為每小時250公里,全線新建竹園、朋普、開遠南和紅河4座車站,橋梁46座、隧道10座,橋隧比達45%以上。建成通車后,將與中越國際通道昆(明)河(口)鐵路相銜接,成為滇中、滇東南兩大城市群間的便捷旅客運輸通道。

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